تهران تقاطع سئول (مستند)
 پوستر فیلم | |
| نام فیلم | تهران تقاطع سئول |
|---|---|
| موضوع | صنعت خودروسازی در ایران و کره جنوبی |
| سبک | مجموعه مستند |
| کارگردان | سیاوش سرمدی |
| تدوین | دنیا تیموری داوود کاوند |
| صداپیشگان | محسن بهرامی |
| مدیر تولید | حمیدرضا بابایی زهرا قزیلی کارون رحیمیان |
| صدابردار | علیرضا آزاد |
| فیلمبرداری | فرانک اسمیت مصطفی سیفی |
| شرکت/سازمان تولیدکننده | سازمان هنری رسانه‌ای اوج |
| زمان | ۹ قسمت |
| کشور | ایران |
| زبان | فارسی |
تهران تقاطع سئول (تولید ۱۳۹۳) مجموعه مستندی است به کارگردانی سیاوش سرمدی و با تهیه‌کنندگی مجید عزیزی که روایتی متفاوت و تاریخچه‌ای جامع از صنعت خودروسازی در ایران و کره‌جنوبی را به تصویر کشیده است و نگاهی موشکافانه به این صنعت از سالیان گذشته به امروز دارد.
این مجموعه مستند را سازمان هنری رسانه‌ای اوج در ۹ قسمت تولید کرده است.
درباره مستند
مستند «تهران تقاطع سئول»، روایتی متفاوت و تاریخچه‌ای جامع از صنعت خودروسازی در ایران و کره‌جنوبی است و نگاهی موشکافانه به این صنعت از سالیان گذشته به امروز دارد.
در بخش مهمی از این مستند، صنعت خودروسازی ایران با کره‌جنوبی مقایسه شده و دلایل پیشرفت این صنعت مهم در کشور کره‌جنوبی مورد بررسی قرار می‌گیرد.
بسیاری از مدیران و دست‌اندرکاران صنعت خودروسازی این دو کشور در برابر دوربین سیاوش سرمدی حاضر شدند و از نگاه خود به این صنعت و دلایل پیشرفت یا پس‌رفت آن در کشورشان صحبت کردند.
صنعت خودروسازی ایران، پس از صنعت نفت بزرگترین صنعت در ایران است. هم‌اکنون ایران با ساخت ۱٬۳۹۵٬۴۲۱ دستگاه خودرو و ۳۵٬۹۰۱ دستگاه خودروی تجاری (در سال ۲۰۰۹) ۱۸مین خودروساز جهان و بزرگترین خودروساز خاورمیانه است.
در سال ۲۰۰۹ ایران از لحاظ سرعت رشد صنعت خودرو مقام پنجم جهان را پس از چین، تایوان، رومانی و هند کسب کرد. اما در چند سال گذشته انتقادات فراوانی به کیفیت و قیمت خودروهای ایرانی وارد شده‌است.
در سال ۲۰۰۱، ۱۳ شرکت دولتی و خصوصی در ایران وجود داشت که در میان آن‌ها ایران خودرو و سایپا صاحب ۹۴٪ از کل تولیدات بومی بودند. شرکت ایران خودرو در سال ۲۰۰۱ با تولید پیکان (که بعدها در سال ۲۰۰۵، سمند جایگزین آن شد) ۶۱٪ بازار و سایپا در همان سال ۳۳٪ بازار خودروی ایران را به خودشان اختصاص داده بود.
پیش از آغاز طرح هدفمندی یارانه‌ها، صنعت نساجی، بزرگترین صنعت ایران پس از صنعت نفت بود که در جایگاه ده کشور برتر جهان قرار داشت اما پس از نابودی صنایع نساجی ایران در اثر هدفمندی یارانه‌ها و عدم نوسازی ماشین‌آلات؛ ایران در این صنعت به جایگاه شصتم جهانی نزول کرد و نساجی جایگاه دوم را به صنعت خودروسازی داد.[۱]
پانویس
- ↑ «تهران تقاطع سئول». دریافت‌شده در ۲۲ مرداد ۱۴۰۳.
پیوند به بیرون